加筋麥克墊的設計對于航道治理丁程中關于加筋麥克墊的設計，一般采用美國聯邦公路局基于美國陸軍工程師兵團研究成果的“允許剪切應力設計方法”，即水流對航道岸坡的牽引剪切力小于航道岸坡提供的允許剪切力。

根據美國陸軍工程師兵團的研究成果，對于一個梯形河道，作用在河床和河堤上的剪切力。

水流對岸坡防護體系的牽引剪切力為：河床：rb=P。

gYi(1)堤岸：％=0．75P。

gYi(2)式中：r為水流的牽引剪切應力(NIm2)；P。

為水密度(kg／m3)；y為河道平均水深(m)；f為河道比降，無量綱。

而加筋麥克墊的允許剪切力是通過試驗確定的，美國猶他州立大學所做試驗得到的結果，其中包含了植被恢復前／恢復后，加筋麥克墊的允許剪切力，可為設計提供參考。

其中橫坐標表示洪水持時，縱坐標表示允許剪切應力；實線表示植被恢復后加筋麥克墊在不同洪水持時下的允許剪切應力，虛線表示植被恢復前加筋麥克墊在不同洪水持時下的允許剪切應力。